中國猛士越野車內襯輕質裝板防護能力遠超悍馬

中國猛士越野車內襯輕質裝板防護能力遠超悍馬

一是概念樣車階段，主要進行方案設計，並內襯對 樣車進行性能和可靠性試驗。二是初樣車階段，主要進行整車性能試驗以及環境適應性試驗。這期間，僅道路強化試驗裡程就達到上百萬公裡，並多次在青藏高原的 唐古拉山、新疆的吐魯番盆地和甘肅敦煌的沙漠高熱區、黑龍江的漠河等嚴寒地區以及廣東沿海部隊等地域進行了環境性試驗。三是正樣車驗證階段，主要在定遠汽 車試驗場對汽車的全面性能進行嚴格的定型試驗。四是定型評審階段。

　解放軍總裝備部陸軍裝備定型委員會在東湖賓館會議室開始對“猛士”的設計定型進行評審。總裝備部張思敏中將以及來自各軍兵種、有關高校、院所的90多位 專家聚集一堂，大家對“猛士”的性能非常滿意，認為該車實現了多項技術突破，整體達到國際同類先進水平。專家們的鑒定標志著我國自主研發的“猛士”軍用越 野車從此橫空出世。

　　在研制過程中，該車的學名曾進行過一次更改。最初，“猛士”的學名叫東風EQ2050軍用越野車。該名字又長又不好叫，大家俗稱其為“中國悍馬”。

　　2004年，總裝備部在北京展覽館舉辦軍用車輛展覽，時任總裝備部副部長李安東走到這款結實有力、充滿陽剛之美的“悍馬”型車輛前，感慨地念出了劉邦 《大風歌》中的詩句：“大風起兮雲飛揚，威加海內兮歸故鄉。安得猛士兮守四方？”隨即說道：“這款車看起來威風八面，是我軍守四方的猛士，就叫它‘猛士' 吧。”

一是緊湊、周密的整車總體設計。根據作戰需要，該車總體設計為發動機中置。人員乘坐在前輪後、車架外側，室內中央有戰鬥平台，使整車的車高最小而離地間隙 最大，被贊譽為“永不翻車”。同時，該車應用可靠性設計理論，采用輕質材料和多功能的零部件，實現了整車重量較輕的要求。並通過承載系統結構件優化設計， 采用優質材料和先進工藝，提高了車輛的承載能力。

　　二是堅實、可靠的底盤承載設計。該車底盤系統實現了柔性車架的等應力設計，使車架壽命同比提高3倍。該車全面運用了前、後雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧技 術，完全能滿足來自載荷、復雜路面產生的大彎矩、大扭矩強度要求。提高了緩衝能力，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性的難題。

　　三是巧妙、高效的制動轉向設計。該車制動、轉向兩套液壓系統共用一個制動轉向泵，且駐車制動采用中央盤式制動器，使制動效果穩定、可靠、安全，且轉向輕便、反應靈敏。